各位《坦克国际》的玩家们大家好，在IV级坦克也能获取战争通行证点数之后，不少“幼儿园战神”再度回到了车长们的视界里。D系就有这么一台“地雷车”，它身形细巧却火力微弱，常常批发勇士勋章，完结绝地翻盘。它便是追猎者，一台优异的坦克歼击车，被誉为大战期间性价比最高的坦克歼击车之一，在大战后竟然也持续执役了一段时间，仅仅为了另一面旗号而执役。
在大战后期，德军的军工产能遭到了不小的影响，而盟军/苏军的装甲力气却益发强壮。德军亟需一种经济实用的坦克歼击车，来应对盟军数量巨大的坦克集群。III号突击炮便是个很好的挑选，可是1943年盟军的战略轰炸成功地摧毁了柏林邻近的阿尔凯特公司III号突击炮出产车间，这让III号突击炮的产值猛然下降，前哨本就求过于供的情况愈加落井下石。
所以捷克斯洛伐克的BMM公司临危受命，以能快速出产、保护本钱低价为规划宗旨，在4个月内的时间里完结了“38型坦克歼击车”的规划，它便是日后的追猎者。BMM公司在Pz.38 nA轻型坦克的基础上去掉车体上部结构，新规划了上部装甲壳体，采用了歪斜装甲+固定式战争室结构，安装了一门75毫米口径主炮，省去了杂乱的炮塔规划，大幅度降低了制作难度和本钱。
追猎者的规划理念着重细巧紧凑，比较猎豹、猎虎等重型坦克歼击车，它的体型十分小，更适合荫蔽和埋伏作战。追猎者算上车顶上的遥控机枪只要2.1米高，而坦克的战争全重只要15.7吨。较轻的分量让追猎者具有优异的通行才能，而不会像虎式、虎王那样，过桥还应该要考虑一下桥梁承载才能。追猎者车体正面首上装甲为60度倾角、60毫米厚的装甲板，首下则为40度、60毫米厚，车体旁边面与尾部的装甲只要20毫米。
▲追猎者旁边面剖视野火炮，这两种火炮功能差异不大。车体内可放置41发75毫米炮弹，在发射Pzgr.39型风帽被帽穿甲弹（APCBC）时能够在1000米的间隔上击穿81.5毫米厚、以60度倾角放置的德制规范装甲钢靶板，这个穿透力现已足以抵挡T-34-85和M4谢尔曼等盟军主力坦克了。
第一批45台追猎者于1944年7月投入到正常的运用中，分配给了德国国防军第731坦克歼击营，该营被送往东线，随后在华沙起义期间与波兰起义军交兵，至少有1台追猎者被波兰起义军缉获。在1944年的阿登杰出部战争中，至少有18个配备追猎者的坦克歼击连参加了战争。
依据陈述来看，第一批投入战争中的追猎者体现很好，有接连获得20个击毁数而本身无一丢失的事例。另一支在东线的坦克歼击车部队陈述他们手下的追猎者获得了57个战果而未受丢失，并曾和数台IS-2在880米的间隔上交过手，并成功击毁了IS-2。乘员们尽管并不是特别喜爱追猎者车内狭小的空间，但该车的可靠性仍给他们留下了很深的形象。
二战完毕后，追猎者的故事并未完毕。瑞士从捷克斯洛伐克又购买了158辆战后制作的追猎者，它们被修正一通后改称为“G13”。G13的杰出特征便是炮口有制退器，它也常在各种活动中扮演追猎者。瑞士人手里的追猎者十分长命，在1952-54年间还换上了瑞士本乡出产的柴油发动机，大部分执役到了1970年退役。
从战时视点来看，追猎者的规划彻底符合德军的埋伏战术，比较其他杂乱贵重的德军装甲车辆，追猎者因其较低的出产所带来的本钱和高效的出产速度遭到欢迎。其矮小的车体、歪斜装甲规划和经济高效的出产形式也很成功。但是车体空间狭小、防护力有限等问题，也约束了它的体现。尽管它未能改动德国的失利结局，但其规划理念在坦克和装甲车辆前史中留下了不行忽视的印记。
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